摘要荷莫茲海峽是波斯灣能源運輸的重要通道，美國、以色列與伊朗之間的敵對局勢，使船舶通行與貨物流量受到高度關注。
航運界對荷莫茲海峽通行前景的判斷出現轉變，多名海事與航運分析人士認為，這條關鍵水道日後可能在伊朗主導的收費及管制架構下重新開放。相關看法指出，航運業高層雖仍對新制度抱持疑慮，但已開始把伊朗管理海峽視為必須面對的情境。
海峽管制制度接受度升高
荷莫茲海峽是波斯灣能源運輸的重要通道，美國、以色列與伊朗之間的敵對局勢，使船舶通行與貨物流量受到高度關注。勞氏日報總編輯米德表示，伊朗提出航行服務費後，業界原先多認為這可能只是談判手段，但近來討論已逐步轉向收費通行與管理制度本身。
米德指出，即使衝突終有結束的一天，船舶運量也可能回升，海峽通行模式仍難回到戰前的自由狀態。他提到，先前在香港舉行的業內會議中，超過半數與會者表態願意考慮建立荷莫茲海峽管理系統，顯示市場對制度化管制的接受度正在升高。
通行安排納入政治條件
目前被討論的安排包括國籍優先、航行費用及政治條件等因素。伊朗軍方近期成立的「波斯灣海峽管理局」（PGSA）被認為可能在和平協議後繼續存在，負責管理航道制度；與中國有關聯的船舶預料可較順利通行，西方船舶則可能需要依靠雙邊政府安排取得保障。
相關分析也提到，印度、日本和韓國等政府已透過雙邊管道協商有限通行安排。海事情報公司HUAX創辦人隆戈認為，近期非伊朗石油油輪的移動顯示，荷莫茲海峽已在不同於過往的新架構下運作，船舶可能被區分為正常航行與受限通行兩類。
勞氏日報海事風險分析師拉南則從伊朗發布的通行資料研判，伊朗已建立有效的海峽通行管制機制。若相關制度延續，波斯灣航運市場將更依賴政治關係、文件審核與選擇性放行，全球能源與貨櫃運輸業者也必須重新評估保險、航線配置及交期風險。
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