中聯油脂苯駢芘超標風波延燒近一個月，衛福部食藥署27日公布第三方調查結果，初步釐清7批問題油品來源。調查顯示，不合格油品均與特定船批巴西黃豆原料有關，問題並非單一環節造成，而是原料驗收、製程調整與檢驗監測多重疏失累積後引爆食安爭議。
這份調查由衛福部委託食品工業發展研究所進行，調查團隊先前赴中聯實地查核，並比對進口黃豆、製程紀錄與產品流向。結果指出，中聯今年上半年進口黃豆共6船，其中包含美國黃豆2船、巴西黃豆4船；而先前驗出苯駢芘超標的7批大豆沙拉油，皆使用特定巴西黃豆船批作為原料。
調查中特別被點出的，是中聯去年曾調整黃豆熱損率允收標準。原本標準為0.5％以下，後續放寬至5％以下。雖然熱損率較高不代表成品必然違規，但對油品製造來說，這項數據具有風險預警意義，若原料條件改變，後段製程就必須更精準控管。
問題在於，調查發現中聯放寬原料條件後，並未同步強化製程參數。專家指出，大豆油精煉過程中的脫酸、脫色、脫臭等步驟，原本可協助降低部分污染風險，但若白土添加比例、磷脂質控制或製程監測未達標準，可能讓風險一路延伸到最終產品。
對於為何放寬熱損率，中聯向調查人員表示，與巴西供應端簽訂的採購合約允收標準為5％，與美國黃豆合約不同，因此才調整內部驗收標準。不過，調查小組認為，業者既然接受不同品質條件的原料，就應建立差異化製程與檢驗頻率，而非用同一套製程邏輯處理所有原料。
行政院政務委員陳時中在記者會中表示，巴西黃豆並非不能使用，關鍵是業者必須依原料風險設定合適製程，並把最終產品安全列為第一優先。衛福部長石崇良也指出，未來高風險、高集中度食品業者的安全監測計畫，將朝向須送主管機關核定方向修法。
不過，記者會雖說明業者缺失，卻未明確談及主管機關在事件中的行政責任，引發在野立委批評。有立委質疑，食安事件已發生近一個月，政府提出的調查多集中在業者管理問題，卻未檢視衛福部與食藥署是否把關不力，並要求公開完整調查紀錄。
至於中聯後續能否恢復生產，主管機關表示，業者須提出復工計畫，並經台中市政府審查核定後才可復工。隨著調查結果出爐，問題油品來源雖逐漸明朗，但食品業者自主管理、政府監督責任與高風險油品制度改革，仍將是接下來的關鍵焦點。
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