摘要這項補貼依家庭收入、子女人數及車型不同而有差異，民眾可申請1500至6000歐元，約合新台幣5.5萬元至22萬元。
德國今年5月重啟電動車購車補貼，原本希望降低民眾換車負擔，並推動歐洲汽車產業加速轉型。不過政策上路後，初步數據顯示中國電動車品牌受惠明顯，讓德國與歐盟政界對補貼成效提出質疑。
政策內容與調整重點
這項補貼依家庭收入、子女人數及車型不同而有差異，民眾可申請1500至6000歐元，約合新台幣5.5萬元至22萬元。
爭議焦點在於補貼資金流向與政策初衷是否一致。德國汽車經銷商協會主席韋勒指出，補貼公布後，中國品牌電動車銷售大幅增加，增幅高於多數歐洲品牌，主因是申請者多選擇2萬至3萬歐元價位帶的車款，而這正是中國品牌在德國市場最具競爭力的區間。
執行方式與制度變化
這使原本兼顧減碳與扶植歐洲車業的政策，逐漸轉為補貼是否間接協助中國車廠擴張市場的討論。
部分歐盟及德國政治人物認為，若使用德國與歐洲納稅人資金，就應更明確強化本地產業。歐洲議會交通委員會副主席吉塞克主張，德國政府應儘快檢討現行制度；德國基社盟歐洲議會議員費伯也批評，若補貼主要讓中國競爭對手受惠，已偏離原先政策目標。
不過，德國地方政府內部也有不同看法。巴登符騰堡邦經濟部長克勞特認為，即使補貼對德國高階車廠直接效果有限，當地汽車零組件供應商仍可能透過電動車供應鏈受益；若補貼帶動整體車市需求，經銷、維修與售後服務也可能獲得助益。
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